Perkembangan pencahayaan LED automotif
Dengan perkembangan teknologi automobil, lampu mobil secara beransur-ansur berkembang dari lampu pijar paling primitif hingga lampu halogen, lampu xenon dan lampu LED. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, teknologi LED telah memainkan peranan yang semakin penting dalam sistem pencahayaan automotif. Dari pencahayaan dalaman automotif awal seperti lampu instrumen, lampu latar, lampu baca dan aplikasi pencahayaan asas lain, ia secara beransur-ansur berkembang menjadi pencahayaan luaran seperti lampu jauh dan dekat, lampu larian siang hari, isyarat belok, lampu brek kedudukan tinggi, ekor gabungan lampu, dll.
Kini lampu belakang kenderaan pada dasarnya telah digunakan di semua model, dan lampu jauh dan dekat secara beransur-ansur akan matang. Lampu LED pintar dan lampu laser akan menjadi trend pengembangan lampu kenderaan masa depan. Walaupun sumber cahaya LED adalah sumber cahaya yang sangat ideal, ia masih memerlukan tempoh peralihan tertentu untuk sepenuhnya menggantikan sumber cahaya tradisional. Oleh kerana kos pengeluaran sumber cahaya LED yang tinggi, keperluan untuk meningkatkan teknologi, dan undang-undang dan peraturan yang tidak tepat, akan memerlukan sedikit masa untuk LED digunakan sepenuhnya di lampu depan automotif. Tidaklah realistik pada tahap ini untuk menggantikan lampu halogen dan lampu xenon sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, teknologi LED sentiasa bertambah baik, dan kos penggunaannya menurun dari tahun ke tahun. Ini hanya masalah masa sebelum aplikasi yang luas dan komprehensif dalam pencahayaan automotif. Keselamatan, perlindungan alam sekitar dan kecerdasan adalah trend pengembangan lampu kereta LED. Di masa depan, teknologi pencahayaan yang lebih menguntungkan seperti pencahayaan laser akan muncul untuk mendorong kemajuan berterusan teknologi pencahayaan automotif.
Kelebihan lampu LED automotif
Pada masa ini, lampu utama di kebanyakan kereta adalah lampu halogen dan lampu xenon. Berbanding dengan lampu kereta tradisional, lampu LED mempunyai kelebihan berikut:
(1) Penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar: Lampu kereta LED memerlukan voltan rendah dan arus rendah di bawah kecerahan yang sama, jadi mereka lebih hemat tenaga daripada lampu halogen tradisional dan lampu xenon, dan penggunaan tenaga mereka hanya 1/10 daripada lampu tradisional. Lampu LED tidak mengandungi merkuri, plumbum dan unsur-unsur lain yang mencemarkan alam sekitar, dan mempunyai penggunaan tenaga yang rendah, yang dapat mengurangi penggunaan bahan bakar dan mencegah kerusakan pada litar kenderaan yang disebabkan oleh arus lebih.
(2) Kecerahan dan warna cahaya yang dapat disesuaikan: Pereka lampu kereta LED dapat menyesuaikan kecerahan dan warna cahaya sesuai dengan kebutuhannya. Mod lampu boleh diubah sesuka hati, dan bentuknya lebih bergaya dan pelbagai.
(3) Hayat perkhidmatan yang panjang dan ketahanan kejutan yang baik: Hayat perkhidmatan teori lampu LED automotif semasa boleh mencapai 60,000 hingga 100,000 jam, dan hayat perkhidmatan sebenar banyak lampu kereta telah mencapai had semasa; struktur LED mempunyai bahagian yang lebih lemah dan tahan kejutan.
(4) Komponen LED berukuran kecil dan ringan: kelebihan ini membolehkan pengeluar kenderaan lebih fleksibel dalam reka bentuk lampu, dengan kemurnian bercahaya yang lebih tinggi, dan warna yang lebih jelas dan terang.
(5) Keselamatan yang luar biasa: Tidak ada penundaan ketika lampu belakang menyala, dan waktu tindak balas lebih cepat daripada lampu tradisional. Masa tindak balas lampu belakang LED hanya puluhan nanodetik, dan masa tindak balas yang lebih pantas membolehkan pemandu di belakang bertindak balas lebih awal; gangguan anti silau ketika bertemu dengan kereta, tidak akan menyebabkan halangan visual kepada pemandu, sehingga dapat mengurangkan kejadian kemalangan jalan raya. matlamat untuk.
Kekurangan lampu LED automotif
(1) Pelesapan haba yang buruk: Pelesapan haba adalah salah satu masalah teknis lampu LED automotif, dan lampu LED akan mengalami kerusakan cahaya karena pelesapan panas yang tidak mencukupi. Kerana cip LED kecil, konduksi panas tidak baik, dan suhu mati LED terlalu tinggi dan kecekapan bercahaya akan berkurang atau bahkan rosak.
(2) Harga tinggi: Pengeluaran cip LED sukar, dan lingkungan seperti suhu dan kelembapan menuntut, sehingga biaya produksi relatif tinggi, dan harganya relatif tinggi. Kos yang lebih tinggi menghalang popularitinya di pasaran. Sebagai contoh, dalam kereta jarak jauh, lampu belakang gabungan LED hampir dua kali ganda harga lampu belakang gabungan lampu pijar tradisional.
(3) Harga penyelenggaraan yang tinggi: Kos penyelenggaraan yang mahal adalah salah satu sebab mengapa lampu depan LED sukar dipopularkan pada tahap ini. Walaupun jangka hayat LED secara teori sangat lama, apabila berlaku kegagalan yang tidak dijangka, kos penyelenggaraan akan setinggi beberapa ribu. Kerana jika manik lampu LED rosak, anda perlu mengganti keseluruhan unit lampu jika anda ingin membaikinya. Sebab ini menyebabkan banyak pemilik kenderaan memilih lampu xenon atau lampu halogen dan bukannya lampu depan LED.
(4) Sinaran cahaya: Sinaran cahaya adalah masalah umum lampu LED, dan lampu kereta LED pada tahap ini juga tidak dapat dielakkan. Dalam reka bentuk lampu depan LED, potensi bahaya radiasi fotobiologi produk LED perlu dielakkan. Cahaya biru akan membahayakan kornea manusia hingga tahap tertentu, dan kesan kerlipan dan fotobiologi juga akan menyebabkan bahaya pada tubuh manusia. Dengan perkembangan teknologi LED dan lampu automotif, lampu automotif LED tidak hanya memenuhi keperluan teknikal reka bentuk lampu automotif, tetapi juga memenuhi syarat estetika pengguna automotif, dan yang lebih penting lagi, memenuhi syarat keselamatan tanpa radiasi ke tubuh manusia .
