Teknologi pengimejan terma inframerah adalah berdasarkan fakta bahawa semua objek dalam alam semula jadi yang suhunya lebih tinggi daripada sifar mutlak mencerminkan sinar inframerah yang membawa maklumat ciri objek pada setiap masa, dan dengan itu teknologi penglihatan malam inframerah pasif telah dibangunkan. Penggunaan teknologi pengimejan terma inframerah boleh meningkatkan kebolehpercayaan dan kecekapan sistem perlindungan keselamatan kereta api. Jadi apakah aplikasi pengimejan terma inframerah dalam trafik kereta api?
Penggunaan pengimejan terma inframerah dalam lalu lintas kereta api:
1. Merealisasikan pemantauan 7×24j siang dan malam bahagian kereta api
Selaras dengan keperluan berkaitan"Notis Perbadanan Kereta Api China tentang Mengeluarkan Piawaian Tambahan untuk Pemasangan Pengawasan Video di Bahagian Kereta Api dengan Kelajuan Reka Bentuk 200km/j dan ke atas" (Tie Zong Jian Jian [2016] No. 18) dan dokumen lain, untuk meningkatkan lagi perlindungan bahagian kereta api , Dalam kereta api yang baru dibina dengan kelajuan reka bentuk 200km/j dan ke atas, projek liputan penuh video pengawasan garis keratan akan dijalankan.
2. Gunakan pengimej terma inframerah untuk mengukur suhu fungsi pengesanan suhu untuk pemeriksaan pencawang selang waktu
Bagaimana untuk menyelesaikan pemeriksaan rondaan pencawang selang dan meningkatkan kecekapan sentiasa menjadi masalah yang melanda sistem bekalan kuasa kereta api. Suhu peralatan adalah salah satu penunjuk penting yang mencerminkan status kerja sistem. Pengagihan suhu pada permukaan peralatan pencawang dalam selang waktu dipantau oleh teknologi pengimejan terma inframerah untuk memahami status kerja peralatan dalam masa, dan secara berkesan menambah keupayaan sistem pemantauan video cahaya nampak, tidak kira sama ada hari itu. atau malam atau dalam Potensi kegagalan peralatan dan bahaya keselamatan boleh dikesan pada bila-bila masa di bawah gangguan jerebu. Sebaik sahaja suhu sistem tidak normal, penggera akan segera dilaporkan untuk mengelakkan kemalangan.
3. Realisasikan perlindungan penggera automatik terhadap pencerobohan zon
Dalam sistem penggera automatik pencerobohan bahagian kereta api, terdapat terutamanya dua kaedah pelaksanaan: satu adalah menggunakan pengesanan hadapan (seperti gentian Getaran, pagar inframerah, dll.) dan rangkaian sistem pengawasan video bersepadu. Oleh kerana masa pembinaan sistem pengawasan video bersepadu dan sistem pengesanan bahagian hadapan tidak seragam, walaupun antara muka kedua-dua sistem dinyatakan dalam pelan teknikal, penyepaduan dan penyahpepijatan kedua-dua sistem adalah sukar dalam amalan kejuruteraan, dan kadar penggera palsu sistem pengesanan bahagian hadapan agak tinggi. Tinggi, yang menjadi salah satu sebab mengapa kereta api tidak digunakan secara besar-besaran. Yang kedua ialah menggunakan teknologi analisis imej mengikut"Keperluan Ujian untuk Prestasi Analisis Kandungan Video Sistem Pemantauan Video Bersepadu Kereta Api" (Yuji Communication [2010] No. 527).
Dengan kematangan berterusan dan peningkatan teknologi inframerah moden, kerana teknologi pengimejan terma inframerah boleh mendapatkan maklumat status operasi peralatan melalui pemantauan dalam talian jarak jauh, bukan hubungan, masa nyata dan pantas, ia juga mempunyai resolusi tinggi, imej intuitif, dan tiada gangguan elektromagnet. , Keselamatan dan kebolehpercayaan, serta boleh mendiagnosis dan menganalisis kerosakan tanpa kegagalan kuasa, pensampelan dan pembongkaran. Oleh itu, teknologi pengimejan terma inframerah telah digunakan secara meluas dalam pengangkutan kereta api.
